关于“东北经济支棱起来”的声音，这两年在网上很火，背后是对东北振兴的美好祝愿。

　　这与另两个兄弟省份的势头泾渭分明：吉林GDP增速5.7%，位列全国第八；辽宁以5.0%的增速跑平全国大盘。

　　说意外，是因为今年一开年，冰雪经济持续升温，让黑龙江成为国内最引人瞩目的地方。省会哈尔滨更喜提2024年第一座网红城市。

　　无论从地理、文化、还是感情上，东北三省都是牢不可破的整体。也因此有人说，如果三省中有一个省增速持续低位徘徊，就算不上真正意义上的“东北支棱起来”。

　　2023年，吉林人口净流入4.34万人，为近13年首次净流入；辽宁人口净流入8.6万人，扭转了自2012年以来的净流出局面。

　　今年6月11日，《2023年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报》（以下简称《公报》）终于姗姗来迟，黑龙江成为全国发布公报的最晚的省份。

　　过去，黑龙江的公报通常在3-4月发布。除了发布时间推迟了3个月，公报发布的位置也不像往年置于黑龙江省统计局官网首页，而是放在一个需要多级导航才能抵达的子页面。

　　此外，公报未公布黑龙江的出生率、死亡率和自然增长率这三项人口指标。在2022年的公报中，黑龙江人口自然增长率为-5.11，全国垫底。

　　此次《公报》发布日期确实有所延迟，主要原因是《公报》的发布需要层层审批，统计部门的工作一直没有停止。对于《公报》位置的变化，对方称是由于网页改版所致。关于出生率、死亡率和自然增长率未公布的原因，对方表示今年对《公报》作了“结构调整”，但可以通过提交信息公开申请获取。

　　由于官方未公布黑龙江出现人口回流的信息，也缺乏出生率、死亡率及自然增长率数据，外界难以评估减少的37万人中，自然增长(出生与死亡因素)与迁移(人口迁入与迁出)所占的比例。

　　第二产业增速-4%，规上工业增速-5.6%。与之形成对比的是，上半年辽宁二产增速4.4%，吉林二产增速更是达到7.5%。

　　工业是经济的“晴雨表”，辽宁和吉林再次证明了这点。而这两省的逆势突围，也给同为老工业基地的黑龙江，提供了镜鉴。

　　吉林省会长春是汽车制造业重镇，中国汽车工业摇篮一汽就诞生在这里。今年一季度，一汽实现整车销量74.3万辆，国内销量达71.7万辆，销量全国第一。

　　面对新能源汽车发展大势，长春并未满足于传统汽车制造业，而是努力依托一汽实现产业转型。

　　今年1月，一汽奥迪新能源汽车项目启动预批量生产，项目总投资358亿元，是奥迪在中国首个基于PPE（Premium Platform Electric）平台、专门生产纯电动车型的生产基地，设计年产能15万辆。东北首家新能源汽车动力电池生产基地一汽弗迪新能源动力电池一期项目，也于今年一季度投产。与此同时，一汽旗下纯电高端轿车红旗EH7上市，在北京车展一鸣惊人。

　　吉林地处“十四五”国家九大清洁能源基地松辽基地核心地带，风能和太阳能资源禀赋优势突出。吉林充分发挥优势，顺势启动了“陆上风光三峡”工程：预计到2025年实现新能源装机3000万千瓦、年发电量800亿千瓦时，将超过三峡水电站的装机容量。

　　此外，吉林还完成了祥云大数据中心三期建设，建成世界最大亚米级商业遥感卫星星座。

　　由于上半年详细经济数据尚未公布，单看一季度，吉林全省信息产业、冶金建材、纺织工业、医药产业、汽车制造业增加值分别增长42.4％、16.3％、11.5％、10.3％、10.1％。工业品产量快速增长，风力发电机组产量同比增长76.3％，动车组产量增长57.1％，城市轨道交通车辆产量增长16.2％。

　　辽宁也不甘落后，积极推动经济结构调整和产业升级，通过淘汰落后产能、重点发展装备制造、新材料、现代农业等战略性新兴产业。龙头城市沈阳、大连你追我赶，携手共进。

　　沈阳是宝马集团全球最大生产基地，继2022年铁西工厂里达厂区投产后，2023年宝马全新动力电池、亿纬锂能新能源电池等重大项目接连开工，新能源汽车产业逐渐成势。2023年，沈阳新能源汽车产量达到12.99万辆，完成产值384.4亿元，同比分别增长31.4%和25%，占整车产量比重增至16.1%。

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　　大连则在人工智能、生物技术等产业取得突破，吸引了包括硅谷在内的国际高科技企业设立研发中心和分支机构。

　　中国物流学会特约研究员解筱文认为，吉林和辽宁两省在产业结构调整，优化升级方面取得了积极进展，特别是在高新技术产业和战略性新兴产业方面加大了扶持力度，推动了创新驱动发展。“吉林省在汽车、装备制造、电子信息等领域取得了一系列重要突破，而辽宁省则重点发展了新材料、新能源等高新技术产业，为经济增长提供了有力支撑。”

　　2024年辽宁政府工作报告指出，过去一年，全省经济增速十年来首次超过全国，“经济社会发展呈现出多年少有的良好局面”。

　　粮食自给率600%的黑龙江，是我国粮食生产第一大省，粮食总产量、商品量、调出量三大指标位居全国首位。

　　仅哈尔滨一市，2022年粮食总产量就达254.3亿斤，在全国所有地市中高居第一。哈尔滨所产的粮食，用载重量20吨的大卡车来装，可以装63万辆大卡车。

　　2023年，黑龙江全面完成稳粮稳豆任务，粮食生产实现“二十连丰”，总产量1557.6亿斤，占全国产量的11.2%，连续14年居全国第一。

　　一般人认为，第一产业附加值不高，所以才要倚重第二、第三产业。但对黑龙江来说，一产还远没到天花板。

　　去年9月8日，最高层在黑龙江考察时强调：“要以发展现代化大农业为主攻方向，加快建设现代农业大基地、大企业、大产业，率先实现农业物质装备现代化、科技现代化、经营管理现代化、农业信息化、资源利用可持续化。强化数字技术和生物技术赋能，优先把黑土地建成高标准农田，切实把黑土地保护好。”

　　为延长产业链，黑龙江建立“链主”机制，省、市、县根据产业规模，在各自区域内为重点农产品加工产业链确定1-2家企业为“链主”，建立长效沟通议事、协商会商机制，鼓励“链主”企业牵头推进产业补链延链升链。对链主企业在融资、物流、财政奖励等方面予以重点支持。

　　而且农业并不是孤立存在的，而是与工商业相互影响，甚至能决定城镇空间分布与市场结构。

　　“东北是大农业，与关内的农业模式、农村生存状态很不一样。最大差别是东北没有自己的乡镇经济辽宁中南部可能还有一点，黑龙江就谈不上。相比之下，长三角、大湾区都形成了发达的乡镇经济，可以离土不离乡，形成稳定的社会结构。”

　　如果一个区域的城镇、市场体系完整而密实，那么该区域头部的大城市也能获得源源不断的动力就像森林和盆栽的区别：前者能自发生长，后者依赖外力干预。

　　黑龙江省文旅厅统计，2024年一季度，黑龙江接待游客数量7372.9万人次，同比增长113.3%；实现旅游收入1048亿元，同比增长303.2%，双双创下历史新高。

　　经济越发达，产业越集聚，城市对旅游业的依赖度就越低。成都、重庆、西安、长沙等城市虽然文旅火热，但主导产业都不是文旅。以它们庞大的经济体量和人口规模，文旅产业再繁荣也不可能撑起整座城市。

　　但对东北城市来说，正是因为它们今时今日体量相对较小，文旅能不能“支棱”起来，就可能是影响地方经济的关键变量。

　　黑龙江政府工作报告提出：2024年的重点工作包括大力发展特色文化旅游。加强文旅产业市场化运营、标准化建设、规范化管理、智慧化赋能，不断提升文旅产业发展质量。推动冰雪运动、冰雪文化、冰雪装备、冰雪旅游全产业链发展。

　　华东政法大学教授、博士生导师马长山认为：“冰雪文化是哈尔滨的重要标志，但不是唯一标志。基于哈尔滨的独特地理位置和多元文化交融，旅游业具有两季旺盛、四季皆宜的特点，尚有很大的挖掘潜力和吸引力。”

　　中国整体上是一个冬夏长、春秋短的国家，大多数地方夏季炎热。但东北的夏天凉爽宜人，应该在冰雪季之后，把“东北之夏”的品牌声势打出来。

　　提高文旅附加值，需要相应的高端酒店等配套。前期投入如果只靠一季，显然回本困难，价格也必然离谱。只有相对熨平波峰波谷，文旅才会成为当地经济的有力支柱。

　　数字游民在全球范围内工作和生活，他们可能是工程师、码农、设计师、编剧、网络小说写手，远程为大城市的雇主服务。他们大部分选择租金低廉的青年公寓以及专门的数字游民公社，云南大理、浙江安吉是他们目前聚居的地方。

　　东北是中国连接俄罗斯、东北亚与中国的重要枢纽，交通便利。旅游资源丰富，基建配套完善，物价低廉。而且作为老工业基地，东北有海量厂房、宿舍等工业遗存空间。以此改造升级，配上运营与服务，或许能重新唤醒老工业基地的魅力。

　　尤为重要的是，上一个冬天，我们看到以哈尔滨为代表的东北城市，官方时刻关注呼声，快速采纳建议，工作务实且创新，服务真诚，充满人性化，市民积极配合。

　　把文旅作为打造服务型政府、改善营商环境的新起点，这比“泼天流量”更宝贵。

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